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随着青荣城际铁路威海段建设的顺利推进，作为承载城市交通与城际铁路立体换乘的门户枢纽，威海站和威海北站交通枢纽工程建设也逐渐步入尾声。5日，记者从工程建设方??威海市城市开发投资有限公司了解到，威海站交通枢纽工程站前广场和威海北站交通枢纽工程站前广场预计9月底可达到使用条件。两大集火车站、城铁站、长途客运站、公交车站、出租车和私家车停靠等多种交通功能于一体的大型综合交通场站，一期工程将于今年年底投入使用。
■走现场
两站主体雏形已现
5日，记者在威海北站交通枢纽工程施工现场看到，该枢纽工程现已初具规模，站前广场屋面石材已镶贴完成，工人们正在进行室外幕墙施工和室内装修。“这里将来会形成一个玻璃装饰的锥形造型建筑，旁边有两部扶梯可以通向顶楼，顶楼有一个换乘大厅，想要换乘其他交通方式的乘客可在那里短暂停留。”威海北站交通枢纽工程项目负责人段玉庆说。
站在威海北站交通枢纽工程站前广场的屋面广场，可以看到前面的环山路也正在进行施工，“未来威海北站北侧的环山路将由现在的4车道变成6车道，满足未来车辆进出站的交通需求。”段玉庆说。
随后，记者来到威海站交通枢纽工程施工现场，这里同样也是一派繁忙的施工景象。如今，威海站交通枢纽工程站前广场的景观绿化施工已接近尾声，郁郁葱葱的植被扮靓整个广场。随着威海站交通枢纽工程客运综合楼主体封顶，目前的工作重点已转移到室内地面、墙面的施工中。
记者了解到，威海站交通枢纽工程北侧为站前广场区，南侧为客运综合楼，其建成后将与城际铁路站房无缝衔接，乘客可实现多种交通方式的轻松换乘。
■问进度
站前广场9月底可使用
记者从市城市开发投资有限公司了解到，截至目前，威海站交通枢纽工程站前广场景观绿化施工任务已完成90%，室内消防、通风等分项工程的安装施工已完成，疏站路拓宽工程也已完成施工任务的约30%，站前广场将于9月底达到使用条件。客运综合楼已完成了室内砌体施工和室外人行天桥主体施工，正在进行钢结构屋面施工。
威海北站交通枢纽工程站前广场室内精装石材施工已完成施工任务的70%，装饰面和吊顶龙骨已全部完成，预计9月中旬站前广场将达到使用条件。客运综合楼室内长途车落客区装修基本完成，售票厅和办公区域开始组织施工，12月底，威海北站交通枢纽工程的客运综合楼将与城际铁路同步投入使用。
■看亮点
30米高边坡施工挑战国际难度
在威海北站交通枢纽工程施工现场，站前广场旁的一处落差巨大的边坡引起了记者的注意，这个边坡的坡面处由支护桩及预应力锚索组成。
“由于威海北站交通枢纽工程站前广场是依山而建，因而形成了这样一个紧邻站前广场的落差达30米的坡面。”段玉庆说，这个坡面系土坡，土质松散，再加上还有动车在上面通行，从安全角度考虑，这个边坡的加固尤为重要。据段玉庆介绍，长久的使用年限以及独特的地理位置对边坡的控制变形以及永久维护提出了很高的要求，由此，该边坡的加固“挑战”了国际难度。为解决这一难题，市城市开发投资有限公司特地邀请了中国地质大学的专家前来勘察，经过多轮方案论证，最终确定通过在坡面“植入”水泥桩、加上钢筋网加固的方式加固。
双通廊实现各交通方式零换乘
记者在威海站交通枢纽工程施工现场看到，除了地面施工外，还有一部分地下施工也正在进行。记者了解到，这正在进行两条通廊工程施工，这两条通廊将分别连接站内的各换乘区域，从而形成与站外大交通的连接。
“这两条通廊分别为旅客下行通廊和城市通廊。”威海站交通枢纽工程项目负责人毕明洁说，其将通过城际铁路场站与城市交通换乘枢纽的完美结合，打造集聚城铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式的集散地，真正让市民不出站区就可实现各种交通方式的零换乘，势必将成为一个连接我市对外交通与城市交通的“门户枢纽”。